房车营地发展利好政策不断 圈里圈外两重天
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添加时间：2017-03-15
房车露营营地发展形势如火如荼，然而房车行业的发展是否存在“圈内火、圈外凉”的情况呢？
此前国家六部委颁发《关于加快推进2016年自驾车房车营地建设的通知》及《关于促进自驾游车旅居车旅游发展若干意见》，代表国家政策层面利好不断。自驾车旅游产业也蓬勃发展，营地数量也与日俱增，成为新的旅游经济增长亮点，2017年将是中国旅居车及露营行业发展的关键之年。
营地所遇尴尬窘境
目前我国营地（包括正在建设中）的数量约为900余个，越来越多的地区大刀阔斧的选址规划建设营地。然而作为营地的主要服务对象——自驾车友来说，似乎对营地并不热衷。北京某自驾游领队坦言称：“并不知道哪个地区有露营地的存在，就算小部分地区有露营地，但是体验并不比100元的宾馆好。如果户外露营的话也是选择野营，对于露营地提供的帐篷营位并无概念。”
营地的普及程度不高，其原因是多维度因素导致的,营地在国内的数量少、民众的露营文化尚薄弱、营地价值不明显、缺乏竞争力等等因素相互制约，阻碍着行业发展。从当前的情况来看，营地的快速发展概念确实还只是在圈内盛行。行业发展处于初期，寻求与市场的对接口来突破，才能与市场良性互动。
房车尚未普及
十几年前，葛大爷拍摄的《不见不散》电影，将房车带入到了我们的生活。十几年过去了，房车销量也在稳定增长。然而多数人对于房车的概念依旧是富人的奢侈品，当听到自行房车也有十万、二十万左右的价位时，表现的十分惊讶。房车厂商如雨后春笋般涌现，然而生产出来的多数房车质量欠佳，而百姓无从甄辨。
虽然近年来国家政策开始扶持旅居车发展，然而上路上牌难等问题，却依旧存在。据车友戏称，驾驶拖挂房车上高速，要带好相关法律条款，然后用约50分钟左右时间向收费站工作人员和交警解释。这种状况确实存在。我国个别地方以《道路交通安全法》第六十七条“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”的规定为依据，禁止拖挂房车在高速公路上通行。导致即使百姓买了拖挂房车，却开不上路，开上路又无可量化的规定标准来管制的窘境。
对于房车销售来说，其主要依靠的还是房车展和车友的口口相传，相比乘用车来说，很少有自己品牌的房车4s店，很多城市也并没有房车展厅。
无论是房车还是营地的发展，似乎都是单向地在推进，并没有达成良好的供需关系。自驾游大趋势发展迅猛，市场对于房车和营地有巨大需求，而供给方也在一直努力推进、前行，找到合适的突破点势在必行。
目前多数营地在尝试跨界融合来丰富自己的服务模块，将露营、体育、户外想结合，发展餐饮、娱乐等休闲产业以更好的服务用户。房车厂商也不只限于销售房车，而开展房车租赁、房车旅游线路开发、房车旅拍等业务。无论是营地主还是房车商都在通过各种方式，努力的将触角深入渗透到大众消费中去。
从消费者层面来讲，追求自然、高品质的生活方式是大多数人的消费理念，尤其是渐渐成为消费主力军的80后、90后。但是他们从小并没有受过露营教育的熏陶，我国也没有露营的文化。营地对这部分人群来说，游玩不如景区、度假村，不如酒店、民宿，而营地对他们最大的吸引力是为他们的社交提供场所，他们会为了一次劲爆的音乐会去营地，会为了难得一见的越野赛去营地等等。
小结：“圈内火，圈外凉”是每个行业发展前期一定会经历的过程，房车露营行业也不例外。在任何细微的可能性中去尝试、思考、总结、规划、调整是每个企业家都不可免去的功课，用心做产品价值，相信市场的力量，在未来几年会有房车露营行业将勃发，热闹繁荣的市场氛围终将筑成。
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